KENNEDY SPACE CENTER, FL - Le lundi 9 juin, Boeing a dévoilé la conception de son astronaute CST-100 visant à restaurer la capacité des Amériques à lancer nos astronautes sur orbite terrestre basse (LEO) et la Station spatiale internationale (ISS) d'ici 2017 .
La maquette CST-100 à grande échelle a été dévoilée lors d'une cérémonie sur invitation uniquement pour les dirigeants de Boeing et les médias, tenue dans une installation de l'ère des navettes récemment rénovée au Kennedy Space Center où la capsule commencera à être fabriquée plus tard cette année.
Space Magazine a été invité à visiter la capsule pour une inspection de première main de l'intérieur et de l'extérieur du CST-100 et présente ma galerie de photos ici.
Le CST-100 est une capsule gérée de construction privée développée avec le financement de la NASA sous les auspices du programme Commercial Crew Program (CCP) de l'agence dans le cadre d'un partenariat public / privé entre la NASA et l'industrie privée.
Le véhicule sera assemblé à l'intérieur du hangar de traitement rénové, connu à l'époque de la navette sous le nom d'Orbiter Processing Facility-3 (OPF-3). Boeing loue le site à Space Florida.
Boeing est l'une des trois sociétés aérospatiales américaines qui se disputent un contrat avec la NASA pour construire un «taxi spatial» américain pour transporter des astronautes américains vers la station spatiale et vice-versa dès 2017.
Le SpaceX Dragon et le Sierra Nevada Dream Chaser reçoivent également des fonds du programme d'équipage commercial de la NASA.
La NASA attribuera un ou plusieurs contrats pour construire le prochain vaisseau spatial classé humain en août ou septembre.
Depuis l'arrêt forcé du programme de la navette spatiale de la NASA après son dernier vol en 2011, les astronautes américains dépendent à 100% des Russes et de leur capsule Soyouz exiguë mais efficace pour les trajets vers la gare et retour - à un coût dépassant 70 millions de dollars par siège.
Chris Ferguson, le dernier commandant de la navette pour le dernier vol de navette de la NASA (STS-135), est désormais directeur des opérations de l'équipage et de la mission de Boeing.
Ferguson et l'équipe Boeing sont déterminés à ramener les Américains dans l'espace depuis le sol américain avec des fusées américaines.
Lisez mes entretiens exclusifs approfondis avec Chris Ferguson - le dernier commandant de la navette américaine - sur le CST-100; ici et ici.
Le véhicule comprend cinq sièges inclinables, une trappe et des fenêtres, la console de commande des pilotes avec plusieurs tablettes Samsung attachées pour les interfaces de l'équipage avec Internet sans fil, un port d'amarrage à l'ISS et un grand espace pour 220 kilogrammes de stockage de fret d'une gamme d'équipements, d'équipements et des expériences scientifiques en fonction des choix d'attribution de la NASA.
L'intérieur est doté du Sky Lighting LED de Boeing avec une teinte bleue réglable basée sur ses 787 Dreamliner pour améliorer l'ambiance de l'équipage.
La capsule réutilisable sera lancée au sommet d'une fusée Atlas V de United Launch Alliance (ULA).
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